Voici comment voir le lancement d’Artemis 1 de la NASA sur la Lune

Après des mois de tests, de dépannage et de réparations, les ingénieurs ont commencé à faire le plein Fusée lunaire du système de lancement spatial pour Blastoff lundi lors d’un vol d’essai attendu depuis longtemps pour envoyer une capsule Orion sans pilote lors d’un voyage de 42 jours autour de la lune.

Des averses de pluie avec des éclairs se sont déplacées à moins de cinq milles marins de la rampe de lancement 39B juste après minuit, forçant le directeur du lancement Charlie Blackwell-Thompson à retarder le début de la charge propulsive de 55 minutes. Mais le procès de six heures a finalement commencé à 1 h 13 HAE.

Le seul autre sujet abordé alors que le compte à rebours entrait dans ses dernières heures était le dépannage pour trouver la cause d’une interruption de communication temporaire dans l’un des canaux relayant les commandes et la télémétrie vers et depuis le vaisseau spatial Orion.

Il n’était pas immédiatement clair quel impact le retard de ravitaillement et les corrections de bugs pourraient avoir sur l’heure de décollage prévue à 8h33. Mais les ingénieurs étaient optimistes à l’idée d’emmener la NASA la plus puissante lors de son vol inaugural tant attendu au cours d’une fenêtre de lancement de deux heures.

La procédure de ravitaillement soigneusement planifiée est nécessaire pour charger 196 000 gallons d’oxygène liquide et 537 000 gallons d’hydrogène dans l’étage central massif de la fusée. 22 000 gallons supplémentaires d’oxygène et d’hydrogène sont nécessaires pour l’étage supérieur, pour un total de 750 000 gallons de propulseur.

082922-padview1.jpg
La fusée lunaire du système de lancement spatial au Pad 39B attend des explosifs tôt lundi dans le cadre d’une mission visant à envoyer une capsule Orion sans pilote lors d’un vol d’essai de 42 jours vers et depuis la lune.

Nasa


Les quatre moteurs de l’ère de la navette SLS et les deux propulseurs à combustible solide étendus généreront une poussée stupéfiante de 8,8 millions de livres pour propulser la fusée de 5,7 millions de livres loin du Pad 39B au Kennedy Space Center.

La fusée fait partie de la Artémis 1 La mission ne durera qu’une heure et 36 minutes et transportera la capsule Orion et son module de service, fournis par l’Agence spatiale européenne, dans l’espace, hors de l’orbite terrestre et sur une trajectoire lunaire.

Après un survol rapproché à une altitude de seulement 60 miles, Orion reviendra sur une orbite lointaine autour de la Lune pour deux semaines de tests et de vérifications. Si tout se passe bien, la capsule retombera sur la Lune le 3 octobre pour un autre survol rapproché, permettant une descente à grande vitesse vers une immersion dans le Pacifique le 10 octobre.

sls côte à côte.jpg
La fusée SLS de 322 pieds de haut, la plus puissante jamais construite par la NASA, se déploie au Pad 39B.

Nasa


La NASA prévoit de suivre la mission Artemis 1 en lançant quatre astronautes sur un vol panoramique autour de la lune en 2024, préparant le terrain pour le premier atterrissage d’astronaute en près de 50 ans, lorsque la première femme et le prochain homme monteront à la surface au cours de cette période. 2025-26.

Mais d’abord, la NASA doit prouver que la fusée et la capsule fonctionnent comme prévu, et cela commence par le lancement d’Artemis 1 lundi.

Environ 6,6 secondes avant le décollage, les quatre moteurs RS-25 à la base de l’étage central commencent à s’allumer et à accélérer à pleine poussée, générant une poussée combinée de deux millions de livres.

Lorsque le compte à rebours atteint zéro, après une série éclair de vérifications informatiques pour vérifier les performances du moteur, des commandes sont envoyées pour allumer les deux propulseurs à fusée solide. Simultanément, des signaux feront exploser quatre boulons explosifs à la base de chaque propulseur, libérant le SLS de sa rampe de lancement.

Les propulseurs à fusée solide fournissent la part du lion de l’énergie nécessaire pour sortir le SLS de la basse atmosphère dense, tirant pendant deux minutes et 10 secondes avant de s’écraser à une altitude de 27 milles.

Les moteurs de l’étage central RS-25 poursuivront l’ascension par eux-mêmes, tirant pendant six minutes supplémentaires pour amener la fusée à une altitude de 87 milles.

Les moteurs RS-25 de l’étage central s’allumeront pendant huit minutes, amenant le navire à une altitude de 87 milles avant de s’arrêter.

Le plan de vol prévoyait que l’étage supérieur de la fusée, qui transporte la capsule Orion sans pilote et son module de service fourni par l’Agence spatiale européenne, se sépare de l’étage central désormais vide et continue vers le ciel vers une altitude d’environ 1 100 miles, le pic, ou , roule jusqu’à l’apogée, son orbite initiale.

Le moteur alimentant l’étage de propulsion cryogénique provisoire (ICPS) devait se déclencher 51 minutes après le lancement pour élever le point bas orbital, ou périgée, de 20 miles à environ 115.

Lorsque ce fond a été atteint quarante-cinq minutes plus tard – une heure et 36 minutes après le lancement – l’ICPS a été programmé pour tirer son moteur RL10B pendant 18 minutes, augmentant la vitesse du véhicule à environ 22 600 mph, plus de dix fois plus rapide qu’un fusil cartouche.

Cela est nécessaire pour se libérer de la gravité terrestre et élever le point culminant à un point dans l’espace où la lune sera dans cinq jours.

traj-simple.jpg
La trajectoire prévue de la capsule Orion la portera à 40 000 milles de l’autre côté de la lune – le plus éloigné de la Terre de tous les engins spatiaux habités.

Nasa


Après avoir déployé ses quatre ailes solaires et s’être séparée de l’ICPS, la capsule Orion volera le 3 septembre pour un survol de la Lune à 60 miles de haut, puis dans une “orbite rétrograde lointaine” où le vaisseau spatial volera plus loin de la Terre est — 280 000 milles – que n’importe quel vaisseau spatial habité précédent.

Le vol est le premier d’une série de missions visant à établir périodiquement une présence soutenue sur et autour de la Lune à l’aide d’une station spatiale lunaire appelée Gateway Atterrissages près du pôle Sud où les dépôts de glace dans les cratères froids et ombragés en permanence peuvent être atteints.

Les futurs astronautes pourraient « exploiter » cette glace, si elle est présente et accessible, et la convertir en air, en eau et même en carburant pour fusée, réduisant considérablement le coût de l’exploration spatiale.

En général, les astronautes d’Artemis entreprendront des explorations et des recherches approfondies pour en savoir plus sur l’origine et l’évolution de la lune, et pour tester le matériel et les procédures nécessaires avant d’envoyer des astronautes sur Mars.

L’objectif de la mission Artemis 1 est de mettre le vaisseau spatial Orion à l’épreuve, en testant ses systèmes d’énergie solaire, de propulsion, de navigation et de survie avant son retour sur Terre le 10 octobre et à 40 000 km/h replonge dans l’atmosphère, ce qui exposera son bouclier thermique protecteur à 5 000 degrés infernaux.

Tester le bouclier thermique et confirmer qu’il peut protéger les astronautes revenant de l’espace est la priorité absolue de la mission Artemis 1, un objectif qui obligera la fusée SLS à envoyer la capsule sur la lune en premier.

Si tout se passe bien avec la mission Artemis-1, la NASA prévoit de lancer une deuxième fusée SLS fin 2024 pour transporter quatre astronautes sur une trajectoire de retour sans boucle autour de la lune avant d’atterrir la première femme et le prochain homme sur la lune. près du pôle Sud dans la mission Artemis 3.

Ce vol, dont le lancement est prévu en 2025-2026, dépend de la préparation de nouvelles combinaisons spatiales pour les marcheurs lunaires de la NASA et d’un atterrisseur construit par SpaceX basé sur la conception de la fusée Starship réutilisable de la société.

artiste-orion-moon.jpg
Représentation d’artiste du vaisseau spatial Orion volant au-dessus de la lune.

Nasa


SpaceX travaille sur l’atterrisseur dans le cadre d’un contrat de 2,9 milliards de dollars avec la NASA, mais la société a fourni peu de détails ou de mises à jour, et on ne sait pas encore quand la NASA et le fabricant de fusées californiens seront réellement prêts pour la mission d’atterrissage lunaire Artemis 3 sera prêt .

Mais si le vol d’essai d’Artemis 1 réussit, la NASA peut cocher son appel pour une fusée super lourde pour obtenir les premières missions au sol. Avec 8,8 millions de livres de poussée au lancement – 15 % de plus que la Saturn 5 – la fusée SLS est la plus puissante jamais construite par la NASA.

Le Congrès a ordonné à la NASA de construire la fusée après le retrait de la navette spatiale en 2011, exhortant l’agence à utiliser les composants restants de la navette et la technologie existante dans la mesure du possible pour réduire les coûts.

Mais des erreurs de gestion et des problèmes techniques ont entraîné des retards et des milliards de dollars de dépassements de coûts. Selon l’inspecteur général de la NASA, “l’agence spatiale américaine devrait dépenser 93 milliards de dollars pour le programme Artemis (programme lunaire) jusqu’à l’exercice 2025”.

“De plus, nous estimons le coût actuel de production et d’exploitation d’un seul système SLS/Orion à 4,1 milliards de dollars par lancement pour Artemis 1 à 4, malgré les initiatives en cours de l’agence visant à accroître l’abordabilité visant à réduire ces coûts.”

Parmi les causes répertoriées comme contribuant au prix astronomique du SLS figurent l’utilisation de contrats à source unique à prix coûtant majoré” et le fait qu’à l’exception de la capsule Orion, de ses sous-systèmes et des installations de lancement de soutien, tous les composants sont consommables et ” single » contrastent avec l’utilisation des systèmes spatiaux commerciaux émergents.

Contrairement à l’engagement de SpaceX envers des fusées entièrement réutilisables, tout sauf la capsule de l’équipage Orion sera éliminé après une seule utilisation. Comme le fondateur de SpaceX, Musk, aime à le souligner, c’est comme piloter un gros porteur 747 de New York à Los Angeles, puis jeter l’avion au loin.

“C’est inquiétant”, a déclaré l’inspecteur général de la NASA Paul Martin dans une interview avec CBS News. «Il s’agit d’un système consommable à usage unique, contrairement à certains des systèmes de lancement qui existent du côté commercial de la maison où il y a de multiples utilisations. Il s’agit d’un système à sens unique. Et donc les 4,1 milliards de dollars par vol. .. nous préoccupe suffisamment pour que nous disions dans nos rapports que nous ne considérons pas cela comme durable.”

Leave a Reply

Your email address will not be published.