Cruise rappelle ses taxis robotisés après qu’un passager a été blessé dans un accident

L’accident s’est produit après que le robotaxi de croisière tournant à gauche s’est arrêté à l’intersection, pensant qu’un véhicule venant en sens inverse tournait devant lui. Mais le véhicule venant en sens inverse est allé tout droit à la place et a heurté le véhicule de croisière. Le département de police de San Francisco et la National Highway Traffic Safety Administration ont lancé des enquêtes.

Cruise a déclaré que le véhicule venant en sens inverse se trouvait dans la voie de virage à droite et roulait dans une voie de 25 milles à “environ 40 milles à l’heure” avant de quitter la voie et d’avancer. Cruise a reconnu dans son rappel que son robotaxi n’était pas “assez réactif”. La porte-parole de Cruise, Hannah Lindow, a refusé de dire ce que le véhicule Cruise aurait pu faire différemment et a refusé de publier une vidéo de l’accident.

Pourtant, Cruise a déclaré dans un communiqué qu’il avait fait le rappel “dans l’intérêt de la transparence avec le public”.

Cruise a déclaré dans un document détaillant le rappel qu’il avait déjà publié une mise à jour logicielle qui améliore la capacité du robotaxis à prédire ce que feront les autres véhicules, même dans des conditions similaires à celles de l’accident.

Tesla, sans doute un concurrent de croisière à long terme, a été critiqué dans le passé pour avoir effectué des mises à jour logicielles de ses véhicules sans toujours émettre de rappel. La NHTSA a été plus proactive avec les rappels récemment et Tesla a émis quatre rappels dans une période de 12 jours plus tôt cette année.
Les mises à jour logicielles comme celles de Cruise, souvent appelées “mises à jour en direct”, sont généralement pas lourd financièrement pour les entreprises que les rappels traditionnels l’ont été parce qu’il n’y a pas de coûts pour les pièces physiques et la main-d’œuvre pour les installer.

“Les développeurs de conduite automatisée repensent constamment leurs logiciels, notamment pour résoudre les problèmes de sécurité potentiels”, a déclaré à CNN Business Bryant Walker Smith, professeur à la faculté de droit de l’Université de Caroline du Sud qui étudie les véhicules autonomes. “Il est tout à l’honneur de l’entreprise d’avoir traité cette mise à jour liée à la sécurité comme un rappel en vertu de la loi fédérale.”

Cruise a continué à exploiter son service de robotaxi à San Francisco après l’accident. Mais à un moment donné après l’accident, ce que Cruise n’a pas révélé, cela a désactivé la capacité de ses véhicules à effectuer des virages à gauche non protégés et a réduit la zone dans laquelle ses robots-taxis opéraient. Cruise a progressivement réintroduit les virages à gauche non protégés depuis la mise à jour logicielle du 6 juillet. Un virage à gauche non protégé est un virage où il n’y a pas de clignotant gauche pour indiquer quand un véhicule peut continuer.

Les virages à gauche non protégés sont généralement considérés comme l’une des tâches les plus difficiles qu’un véhicule entièrement autonome peut gérer. Les taxis robotisés de Waymo en Arizona, par exemple Parfois, évitez ces courbes pour minimiser les risques.
Cruise est devenue la deuxième entreprise à proposer un service de transport entièrement autonome lors de son lancement à San Francisco en février, mais uniquement pendant heures de nuit. La collision qui a conduit au rappel s’est produite à 23 heures, selon le rapport de Cruise déposé auprès du California Department of Motor Vehicles.
Les taxis robotisés de Cruise étaient heureux quelques passagers Mais il y avait aussi des lacunes, selon le service d’incendie de San Francisco, y compris des problèmes techniques et des lacunes comme le décrochage d’un camion de pompiers répondant à un incendie avec plusieurs alarmes en avril. avoir des photos s’est également présenté Un groupe de véhicules de croisière bloquant des voies dans une rue de San Francisco.

Développer et faire fonctionner des robotaxis est extrêmement difficile et coûteux. Cruise a ajouté des actionnaires, dont Honda, Microsoft et Walmart, en plus de GM. Selon les dossiers financiers de GM, Cruise a perdu 500 millions de dollars au deuxième trimestre de cette année.

PDG de GM, Mary Barra dit le mois dernier que le marché des robots taxis se chiffrerait probablement en milliards de dollars une fois que les trajets en robots taxis seraient disponibles pour 1 dollar par mile, moins cher que Uber et Lyft, qui coûtent souvent plusieurs dollars par mile et parfois plus.

“Cela va beaucoup aider à nous déplacer du point A au point B parce que c’est plus sûr”, a déclaré Barra à Fox Business.

La NHTSA n’a pas de normes de performance pour les véhicules entièrement autonomes comme ceux de Cruise, mais a déclaré qu’elle procéderait à des rappels si nécessaire.

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